Introducción

Introducción

No fue hasta el siglo XX, cuando el trasporte por carretera cambió radicalmente. Con la llegada de la revolución industrial, la necesidad de trasportar por carretera creció. Mejoraron las infraestructuras, y la tecnología. Se dio un gran impulso a la creación de vehículos autopropulsados, y en general las empresas se beneficiaron notablemente de este gran avance.

Hoy en día disponemos de sofisticadas vías que comunican por carretera a una gran cantidad de países y vehículos con complejas tecnologías, que aumentan la eficiencia de este método de trasporte.

A nivel nacional el transporte por carretera es el sistema “hegemónico” por excelencia ya que gran parte del comercio se realiza con países del continente europeo. El trasporte marítimo ocupa el segundo puesto mientras que el ferroviario se establece como 3 medio de trasporte según la cantidad de mercancías trasportadas. Europa es uno de los continentes con la red viaria más desarrollada seguida de América del Norte. En Asía encontramos núcleos con redes ferroviarias impresionantes como el caso de Japón (China dentro de unos años), etc.

Datos de interés

USO DE MEGA CAMIONES DE 25 METROS

Algunos de esos estudios ya se han llevado a cabo, y señalan que, desde un punto de vista económico, el uso de los 'mega camiones' reduciría un 15% el consumo de combustible (relacionando las toneladas y los kilómetros) respecto al gasto de los vehículos tradicionales de 40 toneladas de MMA. También señalan que se reducirían un 5% las emisiones de CO2 a la atmósfera, y se produciría un trasvase del 10% de las mercancías transportadas por tren a la carretera.

Por contra, las repercusiones negativas aluden a un descenso del parque de vehículos de mercancías (y por consiguiente, de profesionales), la inaccesibilidad de algunos polígonos industriales y puntos de carga, y un mayor desgaste de las infraestructuras y por tanto, mayores costes de mantenimiento.

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Características

CARACTERÍSTICAS

Son varias las características del trasporte por carretera, pero principalmente podemos destacar las siguientes:

• Penetración: es el único medio de trasporte capaz de realizar un servicio “door to door”
• Flexibilidad: es la capacidad de trasportar diferentes tipos de cargas.
• Rapidez: Varía según diferentes factores como el tipo de infraestructuras, vehículo, pero generalmente viene a referirse a la facilidad de carga/descarga y la libertad de horarios.
• Coordinación: con otros medios de trasporte.
• Adaptación: permite adaptar el trasporte a los procesos logísticos de cada empresa y facilitar este tipo de tareas, como por ejemplo el “Just in Time”

Otro aspecto fundamental del trasporte por carretera son los vehículos; de diferentes medidas tamaños, fabricantes, combustibles, etc. A modo de introducirlos, y ver tan solo “cuatro pinceladas” nos encontramos con:

Camión: Con cuatro o más ruedas, ha sido diseñado para trasportar mercancías, cuenta con cabina independiente del resto de carrocería.

Remolque/semiremolque: Vehículo no autopropulsado diseñado para ser remolcado por un vehículo de motor.

Medidas máximas interiores:

• Largo: de 12 a 13.52 metros
• Ancho: 2.42 m
• Alto 2.20 a 2.40 (Máximo 4 metros desde el suelo.)

Tren de carretera: formado por un camión / vehículo articulado y un remolque.

Características técnicas.

• Tractor (Coche motor): 6/7 metros x2.20/2.50 m
• Remolque: 7/8m x 2.42 m x 2.20/2.50m
• Máximo Largo: 18 metros
• Peso máximo 40 toneladas.

Bolsas de carga

BOLSAS DE CARGA

¿Qué aportan las Bolsas de Carga al sector?

Las empresas y autónomos que se dedican al transporte de mercancías por carretera, en distancias superiores a 200 km, se enfrentan a diario con la problemática de encontrar cargas en los puntos de destino que les permitan optimizar los viajes de vuelta.

Con la entrada de Internet en España, en 1997, nacieron las primeras bolsas de cargas y camiones. Estos servicios online ayudan a que los transportistas encuentren cargas y facilitan la subcontratación en aquellos casos en los que la empresa de transporte tiene más volumen del que puede abarcar. 

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